{"id":2764,"date":"2018-11-28T06:36:15","date_gmt":"2018-11-28T11:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/demers.qc.ca\/?p=2764"},"modified":"2019-10-28T23:03:27","modified_gmt":"2019-10-29T04:03:27","slug":"quelle-hypocrisie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demers.qc.ca\/?p=2764","title":{"rendered":"Quelle hypocrisie"},"content":{"rendered":"
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Quelle hypocrisie !<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Trudeau se dit tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u de la d\u00e9cision de General Motors de fermer son usine d’Oshawa en d\u00e9cembre 2019. Son gouvernement et celui de Ford en Ontario vont \u00ab\u00a0faire\u00a0\u00bb tout ce qu’ils peuvent pour venir en aide aux travailleurs affect\u00e9s par cette d\u00e9cision. Quelle compassion de la part de fervents partisans du Libre-\u00e9change, Trudeau en particulier, qui vient de faire des pieds et des mains pour renouveler cet accord avec les \u00c9tats-Unis et le Mexique en sacrifiant encore un peu plus les int\u00e9r\u00eats nationaux du pays.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Le probl\u00e8me avec le libre-\u00e9change, ce n’est pas qu’il favorise tel ou tel pays par rapport \u00e0 un autre. C’est qu’il favorise les grandes multinationales par rapport \u00e0 quelque pays que ce soit. Qu’il s’agisse de la concentration de la production ou au contraire de la d\u00e9localisation vers des pays qui produisent \u00e0 rabais, dans tous les cas les d\u00e9cisions seront prises en fonction des meilleurs int\u00e9r\u00eats de ces grandes entreprises sans \u00e9gard \u00e0 l’impact sur les travailleurs. Le seul lien avec les pays et leur gouvernement n’existe que lorsque vient le temps de donner des subventions ou d’accorder des pr\u00eats de plusieurs milliards de dollars qui risquent de n’\u00eatre jamais rembours\u00e9s, comme ce fut le cas pour soi-disant sortir de la crise financi\u00e8res de 2008-2010. Ce lien prend la forme d’une autorit\u00e9 supra-nationale, non \u00e9lue et dont les discussions se font \u00e0 huis-clos mais qui dicte sa vision aux gouvernements \u00e9lus dont on siphonne \u00e0 tous les jours un peu plus, les pouvoirs r\u00e9els.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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La premi\u00e8re victime du libre-\u00e9change au Canada, \u00e0 l’\u00e9poque m\u00eame initiale de l’Alena, ce fut le Pacte de l’automobile qui garantissait en \u00e9change \u00e0 leur acc\u00e8s au march\u00e9 canadien que les grandes compagnies de l’automobile effectuent leur production au Canada. Selon Wikipedia le Pacte de l’auto a fait pass\u00e9 le pourcentage de voitures fabriqu\u00e9es au Canada et vendues aux \u00c9tats-Unis de 7 \u00e0 60% entre 1964 et 1968 seulement. L’OMC a d\u00e9nonc\u00e9 le pacte de l’auto jug\u00e9 incompatible avec les nouvelles r\u00e8gles naissantes du commerce.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Plus r\u00e9cemment, Trump exigeait que la question de la production automobile soit au coeur de la nouvelle entente sur le libre-\u00e9change\u00a0<\/span>n\u00e9goci\u00e9e il y a \u00e0 peine quelques mois. \u00c0 ce propos, Radio-Canada rapportait, le 30 septembre dernier, que \u00ab\u00a0Du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019industrie automobile, o\u00f9 plane aussi la menace de l’article 232, des plafonds seraient impos\u00e9s (dans le nouvel Accord) sur les exportations de voitures et de composantes en provenance du Canada\u00a0\u00bb.<\/div>\n<\/div>\n
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Qu’on nous rab\u00e2che aujourd’hui que la d\u00e9cision de GM ait \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9e par une quelconque r\u00e9orientation vers la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’a rien \u00e0 voir ici. V\u00e9hicules \u00e9lectriques ou pas, avec le Pacte de l’automobile une telle r\u00e9orientation se serait aussi effectu\u00e9e dans le cadre d’une production canadienne.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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